Nedslidte vinterdæk gør vejene usikre

Vi er nu et godt stykke inde i vintersæsonen, og mange har måske dæk på fra sidste eller forrige år som allerede var slidt, da de blev påsat. Det kan være fristende at udskyde et dækskift, når man som bilist så småt kan se afslutningen på en dæksæson, men det er også en farlig beslutning, for selv om dækkene overholder lovens minimumskrav på de tilladte 1,6 mm, så har dækkene for længst set bedre tider og bilens vejgreb er forringet ganske voldsomt.
Nye dæk har typisk et dækmønster på otte mm, og ved en hastighed på 50 km/t giver det en bremselængde på 31 meter, men allerede ved et dækmønster på fire mm er bremselængden oppe på 45 meter, og er vi helt nede omkring lovens minimumskrav på de 1,6 mm er bremselængden helt oppe på 57 meter – altså en forskel på 26 meter.
Det er en afstand, der burde få bilisterne til at stoppe op og tjekke deres dækmønster en ekstra gang, lyder det fra adm. direktør Georg Nielsen fra Continental Dæk Danmark A/S.
- Ifølge dansk lovgivning skal dækmønsteret have en dybde på mindst 1,6 mm. Det er et meget ringe dækmønster, hvorimod lovkravet i for eksempel Sverige og Norge er tre mm. Men det er, hvad lovgivningen stiller krav om. Personligt vil jeg overveje at skifte dæk, når mønsterdybden når ned under de tre mm, da sikkerheden allerede her bliver påvirket væsentligt, siger Georg Nielsen fra Continental Dæk i Danmark.
Afhængigt af hvilken type dæk man har købt, så kan der være nogle små slidindikatorer – også kaldet TWI (Tread Wear Indicator) i dækket. Disse slidindikatorere gør det let at se, hvornår der skal skiftes dæk.
Billigst at skifte dæk
Udover at det er sikkerhedsmæssigt uansvarligt at køre på nedslidte dæk, er det fra 1. januar 2012 også blevet dyrere at overtræde Færdselsloven og køre på nedslidte dæk. Nu udløser det nemlig en bøde på 1000 kroner pr. nedslidt dæk. Det betyder faktisk, at det er billigere at skifte dæk frem for at være chancebilist.