Der er 0 varer i kurven
I Folketingets førstebehandling fik lovforslag om, at det er førerens ansvar at køre med dæk egnet til føret, støtte fra alle partier. Det betyder, at i vinterføre med sne, is og sjap skal man enten køre med vinterdæk eller lade bilen stå. At køre med ”åbenbart uegnede dæk” kan give bøde. Dermed får Danmark samme type regler som vores nabolande, sådan som Dækbranchen sammen med FDM, forsikringsbranchen og række andre med interesse for større trafiksikkerhed, har arbejdet for i mange år. I den videre behandling af forslaget håber Dækbranchen, at en alvorlig misforståelse i Transportministeriet af vinterdækning bliver udryddet, og det anerkendes, at den EU-bestemte snefnugmærkning (3PMSF) er den gældende mærkning på alle vinterdæk i Danmark, så vildledning af bilisterne undgås.
Ny lovgivning om dæk var til førstebehandling i Folketingssalen i går (25. marts) under lovforslag L 165 Forenkling af Tempo 40-ordning, ansvar for egnede dæk, revision af ledsagerordningen for kørekort til 17-årige og nedsættelse af promillegrænsen for førstegangserhververe af kørekort til almindelig bil (kategori B) m.v. Lovforslaget L 165 dækker dermed forskellige emner og flere ordførere ønskede opdeling af lovforslaget til afstemning for at kunne stemme for dæklovgivningen, selvom de ikke støtter andre dele af L 165. Forslaget om ansvar for brug af egnede dæk mødte entydig opbakning fra alle partier.
Forslaget om dæk siger, at når man sætter sig bag rattet, har man ansvar for at køre med dæk, der er egnet til føret, og ellers kan man få bøde. Som Socialdemokratiets transportordfører Thomas Jensen fremførte i sin tale, betyder det, at hvis man ikke har dæk med vinterdækmærkning, skal man lade bilen stå i vinterføre i form af sne is og sjap.
Værktøj til at nå de få uansvarlige, der skaber unødig risiko og forsinkelser for alle
Volker Nitz, direktør for Dækbranchen Danmark: ”Det var en stor glæde at følge førstebehandlingen af lovforslaget om førerens ansvar for egnede dæk og konstatere, at alle partier bakker op. Årlige dæktællinger viser, at knap en ud af 10 biler, vi møder på vejene i vinterføre, er på sommerdæk. Derfor har vi i årevis arbejdet for den lovgivning, som nu ser ud til at blive en realitet. Den giver politiet bedre mulighed for at slå ned på de få uansvarlige, der skaber unødig fare og forsinkelser for de mange i de vinterdage med sne, is og sjap, som vi oplever hver vinter.”
Transportministeriets misforståelse af mærkning
I det videre forløb for L 165 vil Dækbranchen bakke op om de partier, der påpeger, at Transportministeriet har misforstået dækmærkningsordningen. Misforståelsen er, at de ser M+S-mærkning som almindelig vintermærkning og 3PMSF som dæk til hårdt vinterføre. Imidlertid sælges der i Danmark udelukkende vinterdæk med 3PMSF-mærkning, og de er også særdeles velegnet til dansk vintervejr. M+S anerkendes ikke længere som vinterdæk i Sverige og Tyskland, fordi M+S-mærkningen uden ydelseskrav også kan benyttes til sommerdæk eller dæk beregnet til kørsel i mudder.
”I bemærkningerne til L 165 lægges der op til informationskampagner om vigtigheden af at skifte til vinterdækmærkede dæk i vinterperioden, og det støtter vi helhjertet. Men så nytter det jo ikke, at bilisterne får forkert information og bliver rådet til kun at anvende 3PMSF i hårdt vinterføre. Alle vinterdæk og helårsdæk i Danmark er mærkede med 3PMSF, og det giver slet ikke mening at skelne mellem hårdt vinterføre og vinterføre. Det er veldokumenteret, at ligger der sne, is og sjap, skal man køre med dæk mærket med 3PMSF for at bremse og styre bedst muligt, og disse dæk er også et væsentligt bedre valg end sommerdæk på våde og kolde veje, som det typisk er i danske vintre” siger Volker Nitz.
