Reneste dæk er bedst

Michelin dobbelt til tops i Tænks sommerdæk-test. Et solidt vejgreb – også i dårligt vejr – er på plads for topscorerne i Tænks test af sommerdæk – og vinderne er samtidig de modeller, der har det laveste indhold af de giftige stoffer PAH. Miljøet får større betydning ved indkøb af bildæk, for i januar 2010 sætter et EU-direktiv loft over indholdet af gift i dækkene. Samlet kaldes de farlige miljøgifte, der bruges i blødgøringsolien i dækfremstilling, for PAH. I vurderingen af 28 sommerdæk-modeller i de to størrelser 185/60 R 14 H og 205/55 R16 V eller W indeholder de to giftigste dæk henholdsvis 33 og 34 gange så meget PAH som de to reneste, oplyser forbrugermagasinet Tænk, som udgives af Forbrugerrådet. Michelins dæk kåres som "Bedst i test" – både i den lille og den store størrelse. I den mindste dækstørrelse ligger Bridgestone Turanza ER300 lige efter, men er ikke overbevisende i levetid. Det er til gengæld testens bedste dæk på tør vej. Testens to dårligste dæk - de kinesisk producerede mærker Kenda Komet SPT-1 og Wanli S1032 M+S ligger helt i bund i den lille størrelse, når det gælder køre- og bremseegenskaber på våd vej. Wanli-dækket kræver dobbelt bremselængde i forhold til gennemsnittet af de øvrige testede dæk og er også dårligt på tør vej. Begge mærker ligger desuden klart over EU’s kommende grænseværdi for PAH-indhold. Ingen af dem kan anbefales, konkluderer Tænk. Store forskelle Testen viser tydeligt, at det er muligt at nedbringe giftindholdet, uden at det influerer på dækkets køreegenskaber: De to reneste dæk fra Michelin er samtidig testens samlede topscorere – mens de to giftigste ligger i bunden af listen. Også dækkenes levetid har stor økonomisk, sikkerhedsmæssig og miljømæssig betydning – og også her er der store forskelle med helt op til dobbelt så lang levetid for de bedste af dækkene, anfører Tænk. Testens to allerdårligste dæk kan ikke købes hos danske dækcentre, men kan fås på internettet, hvor de ligger i den lave prisende, oplyser magasinet. Der er tale om en international dæktest under ICRT, gennemført i efteråret 2008 i München – i øvrigt med samme biler og dæk som ADAC-FDM-dæktesten, men efter andre værdier, oplyser testchef hos Tænk, Henrik Teglgaard Lund. Mere på www.taenk.dk