FDM: Pas på fjernøstlige vinterdæk

34 vinterdæk under lup hos den tyske søsterorganisation ADAC, der råder værksteder og forbrugere til at lade pris og kvalitet følge mærkedæk. TEST Man skal som mekaniker råde sine kunder bedst muligt, og hvad angår vinterdæk er ukendte fjernøstlige vinterdæk noget, man skal holde sig langt væk fra. Det viser den årlige test af de nyeste vinterdæk, som FDM og de europæiske søsterorganisationer, primært tyske ADAC, har gennemført. I alt 34 vinterdæk er blevet testet for blandt andet deres bremseevner og stabilitet på både tør og våd vej samt i sne og på is. Resultatet viser, at de bedste dæk klarer sig fint på alle former for vinter-vejrlig. Men dækkene i testens midterfelt falder igennem på et eller to af underlagene. 24 dækmærker klarer sig enten godt eller over gennemsnittet, hele ti dumper dæktesten. - Det er hovedsagligt relativt ukendte dækmærker fra fjernøsten, som dumper - og lad dem endelig blive ved med at være ukendte. Testen viser med al tydelighed, at de er direkte farlige. Der er derfor al mulig grund til at se sig for, og ikke bare slå til på det første det bedste tilbud, siger bilteknisk redaktør på FDMs medlemsblad Motor, Søren W. Rasmussen. Han peger på, at den danske vinter primært er præget af våde veje. Derfor gælder det om at vælge et vinterdæk, som, udover vinteregenskaber, bremser godt på våd vej. - Det er i dag ikke den store kunst at lave et dæk, der står godt fast i sne. Det er straks sværere, hvis det også skal have en høj bremseevne i vådt føre. De bedste vinterdæk klarer sig godt i både sne, vådt og tørt føre. De billige dæk, derimod, falder igennem, hvilket igen understreger, at pris og kvalitet følges ad, forklarer Søren W. Rasmussen. Det er både gummikvaliteten og opbygningen af dækket og slidbanemønstret, den er gal med på de billige dæk. Vredestein delvinder Testen giver point med forskellige anbefalinger afhængig af resultatet. To populære størrelser dæk er testkørt: 185/60 RT14, godkendt op til 190 km/t. 205/55 HR16, godkendt op til 210 km/t. To ud af tre i feltet på 34 dæk fik prædikatet. "Særdeles anbefalelsesværdigt", eller "anbefalelsesværdigt", og endnu engang oplyser ADAC, at de dæk, man ikke anbefaler, oftest kommer fra Fjernøsten som mærker man ikke kender, eller fra tredjelande hvor det primære er priserne på bekostning af kvalitet. Alle dæk var gennem test på tør vej, sne, is og regnvåd bane. Samtidig fik de en bedømmelse af brændstofforbrug og støjudvikling. ADAC giver de bedste karakterer i størrelse 185/60 RT14 til Vredesteins Snowtrac3, fulgt af Fulda Kristall, Continental Winter, Bridgestone Blizzak, Dunlop SP og Goodyear Ultragrip 7+. Det første dæk imed en rød anmærkning er Kléber Krisato. Conti og Goodyear gode Hvad angår de bredere dæk 205/55 HR16 gives de bedste karakterer til Continental, Goodyear Ultragrip 7+, ESA-Tecar Super Grip7, Dunlop SP og Hankook Icebar. Her er det første dæk med en rød anmærkning Michelin Primacy Alpin med dårlige egenskaber på sne og is end de bedste. Vinderen i gruppen 185/60 RT14, Vredestein Snowtrac3, klarer sig ikke ligeså godt i den bredere og lavere størrelse. Der blev benyttet Seat Ibiza og Skoda Fabia som testbiler til de smallere dæk, og Audi A4, Mercedes C og VW Golf til de bredere dæktyper.